Használtautó vásárlás előtt, érdemes megérteni a Tesla hőszivattyú működését, cikkünk összehasonlítja a hagyományos PTC fűtőszálas rendszerrel, hogy neked egyszerűbb legyen a döntés. Részletesen bemutatjuk, melyik megoldás hatékonyabb hideg időben, mennyivel növelheti a fogyasztást, és mióta alapfelszereltség a hőszivattyú az egyes modellekben. Emellett kitérünk a PTC fűtés leggyakoribb meghibásodásaira – megvizsgáljuk, milyen gyakran fordulnak elő hibák, mekkora költséggel jár a javítás, és hogyan befolyásolhatja ez az autó üzemeltetési költségeit. Ha te is azon tűnődsz, hogy érdemes-e hőszivattyús Teslát választani, vagy a régebbi PTC-s változat mellett döntenél, ebben a cikkben minden választ megtalálsz!
A PTC működése röviden
A PTC (Positive Temperature Coefficient) fűtőszál egy egyszerű, elektromos ellenállás-alapú fűtési megoldás, amely a Tesla korai Modelljeinek (2017–2020) fűtéséhez használnak. Bár ez a végtelenül egyszerű megoldás alapvetően megbízhatónak számít, mégis az a tapasztalat, hogy 4-6 évenként meghibásodik. Hiába nincs benne mozgó alkatrész, a hőmérsklet ingadozások kopásokat okoznak az egységben, ami idővel megadja magát. A működésre jellemző, hogy azonnal fűt, nincs várakozási idő viszont energiaigénye nagy, tehát hideg időben komoly hatótávcsökkenésre számíthatunk (20-30%).
Mi történik amikor a PTC elromlik?
Meghibásodás esetén az autó hibát jelez, jellemzően a következő indulást már nem is engedélyezi. Ebben az esetben csak trükközéssel lehet megtenni minimálisnak mondható métereket, tehát se előre se hátra. Az egység értelemszerűen nem javítható, ilyenkor cserélni kell. Az egység cseréje egyébként nem kimondottan bonyolult de szaktudást vagy legalább tapasztalatot igényel, továbbá akna vagy emelő is szükséges mert az egységet kizárólag alulról lehet cserélni. Ráadásul a sikeres alkatrész cseréje után, szoftveres beavatkozás is szükséges, így azt javasoljuk, hogy otthoni körülmények között tapasztalat nélkül ne kíséreld meg a PTC cseréjét!
A mutatvány költsége 400.000 – 600.000 Ft között mozog, (attól függően, hogy kivel csináltatod meg) amit kb 5 évente meg kell ismételni!
A hőszivattyű működése a Teslában
Hőszivattyús megoldásokat régóta alkalmaznak épületek fűtésére / hűtésére, a technológia tehát nem új, volt mire építkezni. A Tesla viszont nem csak integrálta ezt a korszerűnek mondható fűtési technológiát az autókba, hanem hatékonyan tovább is fejlesztette. A végeredmény a Tesla saját fejlesztésű nyolcszelepes hőszivattyús megoldása, amit octovalve névre kereszteltek. Ennek a rendszernek köszönhetően, nem csak a kabin fűtése / hűtése válik sokkal hatékonyabbá, hanem lehetőség nyílt az akkumulátor pakk automatikus előfűtésére is, ami jótékony hatással van az akkumulátor degradációra is.
Tehát ezzel a rendszerrel nem csak plusz hatótávot kapunk de egy tartósabb járművet is, illetve tény az is, hogy ezeknek a hőszavattyúknak a meghibásodási aránya jóval kisebb mint a PTC-nek. Az sem hátrány ha a fűtési rendszer hiányossága miatt nem áll meg az autónk bárhol, bármikor.
Amennyiben szeretnél további információkat a Tesla hőszivattyúról, javasoljuk ennek a videónak a megtekintését:
Összehasonlítás:
| PTC fűtés | Hőszivattyú | |
| Hatásfok | 1:1 | 1:3–4 |
| Hatótáv-hatás | -30–40% | -15–25% |
| Élettartam | 4–6 év | 10+ év |
| Költség | Csere ~500k HUF | Nincs |
Összefoglalás
Amennyiben korlátozott kerettel rendelkezel vagy nem zavar a magasabb fogyasztás hideg időben, akkor nyugodtan válaszd a PTC fűtéssel szerelt változatokat, ezek nagyszerű autók hőszivattyú nélkül is, ráadásul rengeteg pénzt spórolhatsz vásárláskor. Azt viszont bele kell kalkulálnod, hogy a PTC miatt bármikor az útszélén maradsz. A facelift változatokba, értelemszerűen nem csak a hőszivattyú került be, hanem rengeteg műszaki és komfortfrissítés is. Amennyiben egy ilyen autót választasz, biztos lehetsz benne, hogy a hőszivattyú miatt nem vered költségekbe magad 5 évente. Bárhogy is döntesz, lesz egy jó autód!
